三星为何30亿购买比亚迪2%的股权？

最近一段时间，有关于中国汽车行业有关股份内容的新闻特别的，前有一汽轿车和一汽天津将解决同质化竞争的承诺延期三年递交股东大会被小股东和外界之一，后有几家中国品牌国企同时发声，公开反对放开合资股比，从这些新闻，我们可以看到中国品牌发展到今天为止，虽然已经取得了销量水平和市场份额的逐渐增长，但是整个中国品牌的自信度和企业管理成熟度依然存在诸多问题。但是一片哀鸿遍野中，我们还是看到了一些希望的影子，那就是三星发布公告，决定以30亿购的2%的股权，成为比亚迪的第九大股东。那么我们的问题也随之而来，为什么会是比亚迪？

其实在很多人的眼中，三星是一个天生骄傲的品牌，这也与韩国人动不动世界就是他们的整体性情有关，在几年之前，三星在全球电子产业界的地位绝对不是苹果、华为之流的品牌可以匹敌的，但是随着整个世界电子产业的发展和众多新兴品牌的崛起，三星整体地位也开始逐渐旁落。以中国市场为例，三星手机的份额已经被华为、苹果、中兴、OPPO等品牌超越。而电视、PC方面一直也没有怎么火起来。直到去年三星甚至不惜与台积电展开正面厮杀，却是为了获得死敌苹果的CPU订单，可见现在的三星，已经没有了当年的骄傲和杀气。

我们常常说，老兵不死，作为一个曾经辉煌的品牌，怎么可能会甘于沉沦，对于现在三星入股中国汽车品牌，很多人的猜测是为了在中国乃至世界市场应对来自苹果汽车的挑战，尽管苹果汽车现在连个影子也没有，但是这种提前布局还是很有必要的，毕竟以苹果的实力，当它们的汽车来势汹汹的时候，三星再起步，几乎没有任何还手之力。

另一个方面，三星很出色的电池技术想要进入中国并能获取补贴，以纯进口或者纯单品的形式显然是很难的，根据工信部6月20日公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）中，包括三星SDI和LG在内的国际知名企业依然没有上榜，这意味着使用上述公司电池产品的车型无法获得政府补贴，而三星和LG将会为此损失中国车企的大笔订单。那么现在三星入股中国品牌车企，一方面以合资形式切入中国汽车电池领域；另一方面也是以参股中国车企的形式向中国的监管层示好，获取更多的资质，这样一来，对于三星来说，无疑是领先与其他电池厂商进入中国的一个非常好的方式，而且从资金总量来看，显然并不多。

而三星为何会选择比亚迪，从三星拿出30个亿仅仅获得2%的股权，位列第九大股东，那么我们用30亿除以2%，可以看出现在比亚迪现在的市值有多大，这里的市值并不是指比亚迪现在拥有的现金存量，这一点需要指出。这么大的市值无疑代表了一种实力和投资价值。而在中国市场中，比亚迪无疑也是一个另类的存在，和中国品牌一线品牌在这两年大面积切入廉价SUV市场不同的是，比亚迪却在混合动力汽车领域艰难前行，我想这也是三星等厂商看重的一点，因为从汽车产业的发展前景来说，混合动力或者说新能源汽车无疑是一个未来的发展方向。

对于现在的比亚迪来说，我们似乎不能完全用销量来衡量这一家车企，因为从销量上来看，比亚迪的轿车、SUV、新能源汽车的绝对销量都没有多么突出，这是不容质疑，即使在中国品牌阵容内部，其实整体销量和长安、上汽这些品牌差距还是蛮大的，从销量维度来看，显然比亚迪并不是中国品牌中最强的。

现在销量不突出，并不意味着未来没有出头的机会，在小李车评看来，如果新能源汽车的政策风口和新能源骗补的窝案过后，如果能剩下几家车企，那么比亚迪必将是其中最强者之一，因为从新能源技术和现在的研发力度来看，比亚迪现在已经展现出了非常扎实的功底。那么对于三星这样急于寻找合作伙伴的投资者来说，比亚迪无疑是非常具有投资和入股价值的。

对于当下的三星和比亚迪来说，三星可以为比亚迪提供非常成熟的新能源电池技术，比亚迪也更有实力将三星电池引入国内，使三星获得更多的份额，当然也有和苹果在中国未来汽车上厮杀一把的机会，我想这是一个双向选择，也会取得双赢的合作机会，和某些还在公开反对放开合资股比的国企品牌来说，这样的合资无疑让我们对比亚迪更加充满期待。